นึกไม่ถึงกันล่ะซี่…ว่า ฮอนด้า จะทำเครื่องยนต์ ของรุ่น ซีอาร์-วี ออกมา 2 เครื่องยนต์ ที่ผ่านมา 2 เครื่องยนต์ เบนซิน ที่มีขนาดปริมาตรกระบอกสูบต่างกันอาจเป็นเรื่องธรรมดาไปเสียแล้ว เพราะวันนี้ CR-V มี 2 เครื่องยนต์ เป็นเบนซิล กับดีเซลให้เลือก!?!
ไม่ต้องแปลกใจ ถึงแม้ว่าจะเป็นครั้งแรกในประเทศไทย ที่ทาง ฮอนด้า จัดเครื่องยนต์ดีเซล เข้ามาบรรจุในรถเอสยูวี ทั้งๆ ที่เรามองภาพลักษณ์ และการทำงานเชิงเทคนิคของ ฮอนด้า ว่าไม่น่าจะเล่นเครื่องยนต์ดีเซล หากแต่วันนี้ เครื่องยนต์ดีเซล ได้รับการพัฒนาทั้งเครื่องยนต์และเกียร์ไปอย่างก้าวหน้ามากๆ โดยจะเห็นจากสมรรถนะและกำลังแล้ว คุ้มค่ามากๆ แต่เครื่องยนต์ดีเซลถึงประหยัดจริง แต่ก็ยังมีราคาค่าตัวที่สูงกว่าเครื่องยนต์เบนซินอยู่
จะเห็นจากราคา ฮอนด้า ซีอาร์-วี มีให้เลือกทั้งหมด 4 รุ่น คือ แพงสุด ตัวท็อป เป็นรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ขับเคลื่อน 4 ล้อ ใช้ชื่อรุ่นว่า CR-V DT-EL 4WD ราคา 1,699,000 บาท แต่ 2 ตัวที่น่าสนใจ คือ เครื่องยนต์ดีเซลขับเคลื่อน 2 ล้อ กับเครื่องยนต์เบนซิน ขับเคลื่อน 4 ล้อ ราคาเท่ากันเลย คือ 1,549,000 บาท ทีนี้ล่ะตัดสินใจไม่ถูกกันเลยล่ะ แต่ถ้าไม่ต้องสนใจอะไรมาก ขับเคลื่อน 2 ล้อ เครื่องยนต์เบนซิน มีค่าตัวถูกสุด คือ 1,399,000 บาท
ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ เป็นเจเนอเรชั่นที่ 5 แล้ว เป็นรถในตลาด SUV การออกแบบภายนอก ได้จากแรงบันดาลใจสู่การดีไซน์ใหม่ ตัวถังด้านหน้าได้ออกแบบให้ยาวขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับหลักอากาศพลศาสตร์ โอเวอร์แฮงค์ด้านหลังสั้นลง และเพิ่มระดับความสูงของพื้นที่ใต้ท้องรถ อีกทั้งการออกแบบซุ้มล้อให้มีความสปอร์ต ขยายระยะฐานล้อให้ยาวขึ้น เพื่อกว้างขวางของพื้นที่เบาะหลังอย่างลงตัว ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ มาพร้อมกับดีไซน์ที่ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของรถยนต์สปอร์ตอเนกประสงค์
เสริมความโดดเด่นด้วยไฟหน้าและไฟท้ายใหม่แบบ LED กับไฟส่องสว่าง สำหรับการขับขี่ในเวลากลางวัน (Daytime Running Light – DRL) เพิ่มความแข็งแกร่ง ดุดัน ด้วยกระจังหน้าแบบโครเมียมที่ได้รับการออกแบบด้วยเส้นสายที่เฉียบคม
ความสะดวกสบายของการ การออกแบบภายในได้รับการออกแบบภายใต้แนวคิดหลัก “Urban BASE Beautility” เป็นคำผสมที่สร้างสรรค์ขึ้นมาจากคำว่า ความสวยงาม (Beauty) และ ความอเนกประสงค์ (Utility) ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ มาพร้อมห้องโดยสารดีไซน์กว้างขวาง สะดวกสบายเหนือระดับกับครั้งแรกที่พัฒนาเบาะโดยสาร 3 แถว แบบ 7 ที่นั่ง เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าชาวไทย หลังจากที่หลายคนบ่นๆ ว่า ซีอาร์วี 5 ที่นั่ง มันน้อยไปนิด สำหรับรถใหญ่ๆ แบบนี้ คราวนี้ก็เลยได้รถ 7 ที่นั่งสมใจ เพียงแต่ว่าเจ้า 2 ที่นั่งท้าย เป็นเด็กหรือวัยรุ่นตัวเล็ก ก็จะไม่ค่อยอึดอัดเท่าไหร่ อุปกรณ์อำนวยความสะดวก ระดับพรีเมียม อาทิ ระบบเกียร์ไฟฟ้าที่ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ด้วยสวิตช์ (Shift by Wire) มอบความสะดวกสบายในการเปลี่ยนเกียร์ขณะขับขี่ เบาะนั่งด้านคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมปุ่มปรับดันหลังไฟฟ้า 4 ทิศทาง ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ i-Dual Zone ระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารแถว 2 และ 3 อีกทั้งช่องเชื่อมต่อ USB ช่องเชื่อมต่อ HDMI และช่องจ่ายไฟสำรอง เพื่อความสะดวกสบายในการใช้งานของผู้ขับขี่และผู้โดยสารทุกตำแหน่ง ตอนที่ขับทางไกล จากภูเก็ตสู่พังงา และกลับมาสู่ภูเก็ตอีกครั้ง รู้สึกถึงความไม่เมื่อยล้าไม่ว่าจะอยู่หลังพวงมาลัย หรือตำแหน่งคนนั่งข้างๆ สารถี ระบบเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว แบบ Advanced Touch รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay (เฉพาะสมาร์ทโฟนบางรุ่น) ควบคุมฟังก์ชั่นความบันเทิง พร้อมระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์แบบไร้สาย (Bluetooth) มอบความสุนทรีย์ด้วยลำโพง 8 ตำแหน่ง ด้วยลำโพง 4 ตัว ซึ่ง 2 ตัวบริเวณประตูด้านหน้า อีก 2 ตัวบริเวณประตูด้านหลัง พร้อมกับทวีตเตอร์ จำนวน 4 ตัว ซึ่งติดตั้งบริเวณเสา A-Pillar 2 ตัว และอีก 2 ตัวที่บริเวณประตูด้านหลัง
สมรรถนะ ก็ต้องว่ากันถึง เครื่องยนต์ตัวใหม่ก่อน เป็นดีเซล 1.6 ลิตร หลายคนมองว่าน้อยไปนิดแต่พอได้ขับแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.6 ลิตร i-DTEC DIESEL TURBO 4 สูบ ขนาด 1600 ซีซี ตัวนี้ ได้รับการพัฒนาภายใต้เทคโนโลยีเอิร์ธดรีม (Earth Dreams Technology) ให้กำลังสูงสุด 160 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที ด้วยแรงบิดสูงสุดที่ 350 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000 รอบต่อนาที ซึ่งเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ ผสานการทำงานกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด ให้ทั้งอัตราเร่งและอัตราการประหยัดน้ำมันที่ดีเยี่ยมสูงถึง 18.9 กิโลเมตร/ลิตร แถมอัตราเร่งแซงก็ไม่ได้อืดอย่างที่คิด ยิ่งพอความเร็วปลายแล้วไหลไปได้เรื่อยๆ เลยทีเดียว ส่วนเครื่องยนต์ เบนซิน แม้จะสิ้นเปลืองกว่า แต่มีดีที่เสียงเงียบกว่าเครื่องยนต์ดีเซล อันนี้ก็เป็นความประทับใจ สำหรับลูกค้า แฟนคลับเก่าของ ซีอาร์วี เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.4 ลิตร i-VTEC 4 สูบ 16 วาล์ว ที่พัฒนาภายใต้เทคโนโลยีเอิร์ธดรีม (Earth Dreams Technology) ให้กำลังสูงสุด 173 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 224 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที ผสานการทำงานกับเกียร์อัตโนมัติ ระบบเกียร์อัตโนมัติแปรผันต่อเนื่อง (Continuously Variable Transmission – CVT) เพื่อการตอบสนองได้ดั่งใจ พร้อมรองรับพลังงานทางเลือก E85
คาราวานครั้งนี้ อาจจะให้ความกระจ่าง กับผู้อ่านได้ไม่มากนัก แต่ให้จับหัวข้อดีๆ ว่าจะเลือกเอาตัวไหน เบนซินหรือดีเซล ส่วนเรื่องความละเอียดของแต่ละตัว จะแยกเป็นเบนซิน กับดีเซล อีกครั้งเอาแบบละเอียดเลยก็ว่าได้ แต่ก่อนจะจบ ต้องบอกว่าพวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่น ของ ซีอาร์วี พร้อมปุ่มควบคุมระบบเครื่องเสียง และปุ่มรับ-วางสายโทรศัพท์ ใช้งานง่าย สะดวก แค่เสียบสาย USB กับโทรศัพท์เพื่อชาร์จมือถือ ก็สามารถเชื่อมต่อระบบได้ทันที มาตรวัดพร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ TFT ซึ่งสามารถแสดงผลฟังก์ชั่นการใช้งานที่หลากหลาย โดยสามารถเปลี่ยนข้อมูล และค้นหาตัวอักษรได้ง่ายด้วยปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control System) อันนี้ดีมาก ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย (Paddle Shift) ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์อัจฉริยะ (One Push Ignition System) และระบบควบคุมประตูแบบอัจฉริยะ (Honda Smart Key System) ระบบนำทางเนวิเกเตอร์ (Navigator System) เรียกว่ามาพร้อมครบหมด ไม่ต้องซื้ออะไรเพิ่มเลย
สุดท้าย ต้องแยกให้ออกด้วยว่า แชสซีส์ของ ซีอาร์วี เป็นแบบรถเอสยูวี ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ ได้รับการปรับปรุงแชสซีส์ เพื่อความคล่องตัวในการขับขี่ ช่วยเพิ่มความสูงจากใต้ท้องรถและพื้นที่ใช้สอยเพื่อความอเนกประสงค์ แต่ไม่ใช่สูงแล้วจุดศูนย์ถ่วงเสียไป คนละเรื่องกับ PPV นะจ๊ะ
