บนเส้นทาง จากกรุงเทพฯ แถวเชิงสะพานหัวช้าง ผ่านการจราจรที่แออัดในเมือง ไปยังชายทะเลภาคตะวันออกของไทย ต้องยอมรับว่าเส้นทางมีทั้งแบบในเมือง และการขับยาวๆ โล่งๆ ทางไกลบนเส้นทางมอเตอร์เวย์ ใครจะว่าอย่างไรไม่ทราบ แต่เจ้ารถเล็กๆ อย่าง ซูซุกิ สวิฟท์ อาร์เอ็กซ์ ทู สร้างความประทับใจให้ไม่น้อย ถึงขั้นเอาไปแต่งเลียนแบบรถสปอร์ตซีดาน ยี่ห้อดังในอดีตถึงปัจจุบัน
เริ่มจากทีมงาน ที่ให้ความสะดวกสบายตลอดเส้นทาง ทีมพีอาร์ที่น่ารัก แต่เหนืออื่นใด ผู้บริหาร อย่างพี่วัลลภ ให้ความเป็นกันเองอย่างที่สุด ขณะที่ขับรถไปในเส้นทางคดโค้ง ก่อนถึงชายหาดจังหวัดระยอง ก็ทำให้รู้ว่า สวิฟท์ อาร์เอ็กซ์ ทู ควบคุมได้ง่าย พวงมาลัยแม่นยำ เครื่องยนต์มีอัตราเร่งดี ที่สำคัญภายในนั่งกัน 4 คนไม่อึดอัด 5 คนอาจจะอึดอัดไปนิด แต่ก็โดยสารกันไปได้แบบชิวๆ แถมด้านท้ายประตูที่ 5 ช่องใส่ของกว้างขวางเลยทีเดียว
สิ่งที่บอกได้ว่า สวิฟท์ อาร์เอ็กซ์ ทู สวยงาม คือ โคมไฟหน้า HID ทั้งไฟสูงและไฟต่ำ พร้อมโคมโปรเจกเตอร์
ระบบปรับไฟหน้าอัตโนมัติ แถมทำงานร่วมกับกล่องควบคุมการปรับระดับ HALL IC SENSOR ติดตั้งที่ล้อหลัง เพื่อที่จะช่วงยกหรือยุบไฟหน้าให้สูงต่ำได้ง่าย ไฟหน้าที่โดดเด่น ทั้งไฟใหญ่และไฟหรี่ เป็นหลอด LED รวมถึงการติดตั้งสปอร์ตไลต์ เหมือนรุ่น SAI ช่วยเรื่องทัศนวิสัยในการส่องสว่าง สปอยเลอร์หลัง และโคมไฟท้ายแบบรุ่น RX ที่เพิ่มเติม คือ เสาอากาศแบบครีบปลาฉลามสุดเท่ห์
อุปกรณ์ภายใน ดูหรูเชียว ไม่รู้สึกเป็นรถเล็ก เพราะยกชุดมาจากรุ่น RX พวงมาลัยปรับระดับได้ 4 ทิศทาง หุ้มหนัง เย็บด้ายขาวเหมือนรถสปอร์ต แถมมี PADDLE ปรับเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยได้ด้วย แถมเปลี่ยนเกียร์ได้ถึง 7 จังหวะ เป็นเกียร์อัตโนมัติ CVT ในส่วนของ CRUISE CONTROL กำหนดความเร็วคงที่อัตโนมัติ ที่ความเร็ว 45 กม/ชม ขึ้นไป หากกดบวกลบ เพิ่มความเร็ว ครุยส์คอนโทรล ได้ครั้งละ 5 กม/ชม หรือลดความเร็วลงครั้งละ 5 กม/ชม CRUISE Control สามารถแตะเบรกหรือ CANCEL ก็ยกเลิกระบบได้ ส่วนเกียร์ M สามารถลากรอบได้ถึง 6000 รอบต่อนาที สร้างความเร้าใจได้เป็นอย่างดี มีเสียงสัญญาณเตือน หากลากรอบไปแบบไม่ยอมเปลี่ยนเกียร์
สมรรถนะของ สวิฟท์ อาร์เอ็กซ์ ทู รถเป็นแบบ 5 ที่นั่ง ที่มีความจุถังน้ำมัน 42 ลิตร ซึ่งพอจะพาเจ้าตัวมันเอง และเจ้าของ ทะยานไปไกลได้มากกว่า 500 กิโลเมตร ซูซุกิ ใช้เครื่องยนต์ใน สวิฟท์ อาร์เอ็กซ์ ทู เป็นเครื่องยนต์ ระบบ 4 สูบ 16 วาล์ว ซึ่งเป็นวาล์วแบบแปรผันทั้งไอดีและไอเสียVVT ขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า ปริมาตรบรรจุกระบอกสูบ 1242 ซีซี อัตราส่วนกำลังอัด 11:1 ให้แรงม้าสูงสุด 91 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 118 นิวตัน-เมตร ที่ 4800 รอบต่อนาที ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดมัลติพอยท์ ใช้น้ำมันเบนซิน E20 ใช้ล้อแมกขนาด 185/55R16 เหมือนกับรุ่น SAI พวงมาลัยแรคแอนด์พีเนี่ยน พาวเวอร์ไฟฟ้า เบรกระบบดิสก์หน้า ดรัมหลัง ส่วนช่วงล่างที่มีระบบรองรับแรงสั่นสะเทือนด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมคอยล์สปริง และด้านหลัง ทอร์ชั่นบีม พร้อมคอยล์สปริง
การเดินทางมาครั้งนี้ ต้องบอกว่าเป็นคณะใหญ่ ทั้งสื่อมวลชน หนังสือพิมพ์ นิตยสาร วิทยุ โทรทัศน์ และเว็บไซต์ ต้องบอกว่าครบครันจริงๆ แถมมีน้องโมสพิธีกรภาคสนามร่วมขบวน ซูซุกิ เหมือนเคย และน้องจูน พิธีกรสาวรายการ ออโต้ ไลค์ ทีวี งานนี้แทบจะได้บรรยากาศความเป็นส่วนตัว ในการทดสอบ สัมภาษณ์ และปาร์ตี้ เลยทีเดียว
